關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※圖片背景條件※
松江有所作為蘇州幾大名城的一種，被詮釋單獨的的綜上性組件地方準確定位，真正收入蘇州市“十四五六”方案和2035發展前景任務。松江區假設可以依照11屆市委10四中全會奉獻精神和李強黨支書“產城相融合、作用公理化、職住均衡性、生態環保適宜居住、出行便利店”的追求，很緊展開討論“這個任務、三取得成效”的的戰略控規，假設可以依照單獨的綜上性組件地方細則通過安全設施基本建設控規和保障顯卡配置。這里面，變快方案和基本建設控規漕寶-滬松工路高速 路，是某個那項繁重重要的過程中。
※狀況及淺析※
漕寶路很快路西展開(滬松鐵路橋很快路)的開發相對 打照佛山大西南高效流量網路、日趨完善互連互通立交的網絡綜合流量標準體系、錨固松江樞紐站的市場策略支撐點精準定位、促進松江新城區對長三角地區型的覆蓋帶起力量均具首要含義。其主要運用在：
1、改善并加強沈陽市域骨架交通網功效，確立松江新城區金山趨勢快向心過道
在長三角經濟圈型成四位一體的大大環境下，商業區區與遠郊相處越發越優勢互補，商業區區須得擴大外商的反射撬動用，近郊的嘉定可不可以按照S5、嘉閔高架高速 路，青浦可不可以按照菘澤高架、北翟高架路，奉賢可不可以按照虹梅南路高架高速 路出城，而投資額布局最高、的發展最快的松江經濟區日前未能有高速 路向心檢修通暢。滬松高速公路高速 路是漕寶高速 路的西不斷延展，是松江經濟區、虹橋商業服務區、虹橋交通銀行樞紐的外商找話題(松江經濟區、金山目標方向上)的高速 集散檢修通暢。滬松高速 路用作松江經濟區、金山目標方向上到重心城的高速 向心檢修通暢，也是松江經濟區、松江北方部經濟區的高速 檢修通暢，可不可以實現層層級多檢修通暢的向心交通銀行的需求。
2、有效率克服滬松高速公路或者地區G60、G15、G50高教級鐵道路擁擠發展趨勢，平衡人才鐵道路負荷
G60迅速滬杭大清算綠色出入口通常是包括了中長長度感市級客運、松江向心客運、領域到發客運，能力結合。松江片區飛速騎行通常是依賴癥于G60迅速，長期性公共出行費堵塞。G15迅速是 鄭州天津園區雙向高的級市政高架道路，分擔了中長長度感省際離境、鐵鐵路網轉化成、較近領域短長度感到發客運，急劇供大于求。G50是 省際甚至青浦與松江東北方的回鄉清算綠色出入口，也有著公共出行費堵塞情況發生報告。滬松國道公共出行都是條特殊國道公共出行，業務領域客運，北段并聯電阻計算九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，時間推移開發項目建設效能減少，較近客運要不停增高，是 松江東北方通常是向心清算綠色出入口更趨供大于求。滬松國道公共出行飛速化的項目建設優勢于避免G60、G15、G50高的級國道公共出行的公共出行費堵塞，分擔向心客運的能力，避免滬松國道公共出行地市政高架道路的公共出行費堵塞情況發生報告，還可以縱向平均帶頭人鐵鐵路網水壓。
3、保障修建特大品牌，加強高迅速道路方式 ，創設松江聯絡線集疏運系統，造成虹橋、松江兩種聯絡線迅速安全通道
松江聯絡線用于佛山好全球排名中國成市的中國城省級聯絡線，是佛山市華北大方向疏解虹橋聯絡線工作壓力、服務全省域的重要錨固端點，有無效帶領和促活松江新片區區南邊板塊基本工作加快，轉變成基本工作多樣、開放政策相結合的“中國成市門廳”。滬松更快的路的項目建設將使松江聯絡線更快的構建市域高更快的路管理體系，控制松江聯絡線與服務性中心片區區、虹橋聯絡線、浦東新區聯絡線、較近新片區區等更快的公路網結合，加快松江聯絡線服務全省的福射力量。
4、引領松江片區區區域有序性的發展趨勢，的建設綜合管理立體空間道路工程交行走廓，日趨型成片區區“環+放射性”的快公路網組織體制
滬松更快化的制作將帶領全部整個松江片區室內空間的進行壯大，與此同一使用規模化化居住用地布局習慣，生成更快路+二次工路的布局形勢，與此同一設為地坪共交車常用道，云同步布局各種各樣規劃方案地埋管，生成整合立體化水利水電工程交通網樓梯道，日益生成松江片區“環+放射學”的更快道路制度。
到目前為止為止，漕寶路最快路工可已批復文件，即 ：將進行基礎建設。松江區于2015年進行滬松公路交通網最快化工行業程方法探討，于17年已正式抓好專頂建設規劃方案格式，已重復征求市國家發改委、市建設規劃方案格式能源局、市出行委等相應的部們提出的意見，并完成任務最快路的功能對比論證，到目前為止為止方法基本的平穩。滬松公路交通網最快路項目 北接漕寶路-嘉閔高架路立交，朝南與松江核心區、S32連貫，全寬約22km，全程利用“支線高架+地輔道”敷設方法。
※建立※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松ℱ-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號方案的回應提出的意見
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建ꦕ“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架꧒-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202一年11月13日